Sommaire
INTRODUCTION 3
I~ CONSIDERATIONS TECHNIQUES D’ENCADREMENT. .. 4
1.1- Grands projets : un concept multidimensionnel. 4
a) L’impact macroéconomique attendu du projet.. 5 b) L’influence territoriale attendue du projet... 5 c) Le coût du projet... 5 d) Le volume d’emplois créés par le projet .. 6 e) L’alignement du projet sur les cadres stratégiques nationaux .. .6
1.2- Préparation des grands projets.. .6
II EVOLUTION DANS LA MISE EN OEUVRE DES GRANDS PROJETS.…7
1 - PROJETS ENERGETIQUES. 7 2~ PROJETS ROUTIERS. .. 10 3~ AUTRES PROJETS . 12
SectiON 3~ IMPACT DES GRANDS PROJETS DE PREMIERE GENERATION SUR LA CROISSANCE ET LE DEVELOPPEMENT SUR LE MOYEN TERME.. . 14
Section 4~ PERSPECTIVES VERS LES GRANDS PROJETS DE DEUXIEME GENERATION.. . 15
INTRODUCTION
Le Gouvernement a élaboré en 2009 la vision volontariste d’un « pays émergent, démocratique et uni dans sa diversité » à l’horizon 2035. Cet objectif terminal enveloppe les quatre objectifs mais intégrés que sont : (i) l’accélération de la croissance, la création d’emplois formels et la réduction de la pauvreté (2010-2019), (ii) l’atteinte du stade de pays à revenu intermédiaire (2020~2027), (ii) l’atteinte du stade de Nouveau Pays Industrialisé (2028-2035), et (iv) la consolidation du processus démocratique et de l’unité nationale dans le respect de la diversité.
Dans le cadre programmatique de la mise en œuvre de cette vision à long terme du développement du Cameroun, le Document de Stratégie pour la Croissance et l’Emploi (DSCE) a été élaboré pour couvrir la première phase d’une durée de 10 ans des quatre phases de cette mise en œuvre. Au cœur de cet outil pilote se trouve la stratégie de Croissance forte et durable et celle de l’Emploi décent. Les défis qui y sont identifiés dans divers secteurs clés ont conduit le gouvernement à se fixer des objectifs spécifiques pour 2020, année d’achèvement de la première phase. Au premier rang de ceux-ci, on a notamment :
Dans le secteur du Transport,
faire passer le nombre de km de routes bitumées pour 1000 habitants de 0,27 (5250km) en 2010 à 6300 km en 2015 et à 0,34 en 2020, soit 8500 km de routes bitumées, contre - Atteindre la cible de 55% de surface de routes réhabilitées, contre 26% en 2015 - Construire 150 km de voies bitumées dans le secteur urbain - Augmenter la densité du réseau ferré de 0,6km à 0,10 km;
•Dans le secteur de l’énergie, atteindre la cible de 37% de consommation par unité de PIB soit 3000MW, contre les 27% en 2010 ; porter le taux d’accès à l’eau potable à 75% ; Dans le secteur de l’habitat, construire 17 000 logements sociaux