16 & 17 NOVEMBRE 2020 - PARIS AXE N°1 ## FACILITATION DU TRANSPORT ET DES ÉCHANGES
FICHE DU PROJET
CONSTRUCTION DU PONT SUR LE FLEUVE NTEM
CONTEXTE
L'absence d'un ouvrage de franchissement permanent entre les deux rives du fleuve Ntem entre le Cameroun et la Guinée Équatoriale constitue un handicap majeur à la mise en œuvre des politiques de développement économique et d'intégration de la CEMAC et du continent. La construction de ce pont permettra d'assurer, de façon permanente, le franchissement du fleuve Ntem et de jouer un rôle décisif dans le développement de l'interconnexion des réseaux routiers régionaux. Le pont constituera un maillon important de l'infrastructure d'intégration et de développement des échanges entre les pays de la CEEAC et probablement au-delà.
ÉTAT DES LIEUX
Le projet consiste principalement en la construction d'un pont sur le fleuve Ntem entre Campo (Cameroun) et Rio Campo (Guinée Équatoriale), maillon manquant sur le corridor Yaoundé-Bata-Libreville et la mise en œuvre de mesures de facilitation du transport et du transit routier sur cet axe. L'emplacement du pont à construire est situé à 920 m environ en amont de l'embouchure.
Le projet comprend construction d'un pont caisson en béton précontraint construit par encorbellements successifs d'une longueur totale de 972 m (6 travées intermédiaires de 135 m et 2 travées de rives de 81 m) avec une chaussée bidirectionnelle de 7 m de largeur et deux pistes cyclables de 1,5 m chacune et de deux trottoirs de 1,5 m chacun, y compris les mesures environnementales ; (ii) aménagement de 933 m de voie de raccordement à la localité de Campo au Cameroun ; (ii) aménagement de 600 m de voie de raccordement à la localités de Rio Campo en Guinée Équatoriale.
DESCRIPTION DU PROJET
Dans la situation actuelle, le trafic des marchandises usagers est obligé d'emprunter des itinéraires alternatifs, avec de grandes distances de parcours (la route Kribi - Ebolowa - Kyi Ossi - Bata de 515 km, non aménagée par endroits et en très mauvais état par ailleurs), ce qui engendre des temps de voyages encore plus longs et des dépenses additionnelles liées aux coûts d'exploitation des véhicules. En ce qui concerne les passagers, la traversée se fait actuellement dans des pirogues artisanales payantes, avec des mesures de sécurité très limitées voire précaires.
OBJECTIFS
L'objectif général du projet est d'assurer l'aménagement du territoire et l'amélioration du système de transport de la région et contribuer ainsi au développement et à la compétitivité économique de la zone transfrontalière des deux pays.